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仅需求15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野,你也玩得起?

admin 2019-10-10 231人围观 ,发现0个评论

在许多人眼中,玩越野似乎是一件特别烧钱的爱好。从日本武士酷路泽到美国战神牧马人,这些常见的越野圈顽主都是动辄几十万才能落地的“昂贵玩具”。

并且很多玩家为了进一步满足自己的驾驶需求,花费数万元进行改装也是常有的事。而这就导致了许多想要进入越野圈的爱好者,都被这些所谓的“高门槛”吓得不敢轻易尝试。

但其实不然,随着近些年我国机动车保有量的不断提升,二手车市场也变的愈发繁荣。由于没有了新车折旧的因素,目前仅需要15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野。所以低成本玩越野,绝对是有可能实现的。

那么今天咱们就来聊聊15万左右的高性价比二手硬派越野,只要选择了它们,绝对能带你开启一段全新的冒险之旅。

车龄最短:日产途达

作为曾经在拉力赛场上叱咤风云的帕拉丁继任者,途达自然也是秉承60日产多年越野基因的。同时由于此车上市时间较短,目前在市场上可以买到车况十分极品二手车型。

首先从外观来说,途达拥有日产最新V-Motion家族前脸民法通则,高昂的车头,车身上的每道线条都充斥着力量感,将近4米9的长度以及1米83的高度,给了它足够的气场,放眼同价位车型,它绝对是最有气势的一个。

内饰上,途达依旧保持了硬派越野一贯的简约设计,没有浮夸的屏幕也没有花哨的线条,一切都是日产经典的居家风格。不过值得一提的是,日产“大沙发”的优势在途达上同样体现的淋漓尽致,毫不夸张的说,即便是62万的顶配普拉多,座椅舒适度也远远不如途达。

由于途达是基于纳瓦拉皮卡衍生出的产品,所以其拥有4882*1850*1835mm的傲人三围和2850mm的超长轴距,且全系标配五座。绝对能够满足日常使用或长途穿越时对空间的需求。

在越野的核心数据上,途达同样不弱,225mm最小离地间隙、32接近角和27离去角辅以电控分时四驱+电控牙嵌式后桥插锁,足以满足99%的通行需求。此外,途达还采用了全封闭式“O”型结构的非承载车身,完全不用担心在极限状态下车身的强度问题。

在动力系统上,途达配备了经典的QR25自然吸气发动机,最大功率为184Ps,最大扭矩为251N.m,传动系统搭配途乐同款的7AT变速箱,虽然无法给你带来什么驾驶激情,可稳定耐用是它最大的优点。

当然,你也并不用担心它稍弱的动力会在越野过程中拖后腿,当车辆挂入低速四驱时,扭矩将放大2.7倍,此时车辆可获得678 N.m的超大扭矩,翻山越岭自然不在话下。

配置最高:哈弗H9

毫不夸张的说,哈弗H9或许是国产民用级硬派越野车中能力最强的一个。而目前又正逢2020款新H9上市,二手市场中的老款车型价格也会进一步降低,性价比不言而喻。

在外观部分,哈弗H9前脸部分被一个U形镀铬格栅所占据,并没有过分的修饰,两侧大灯颇有几分普拉多的风格。同时在车身线条上也是多处“致敬”普拉多,依旧是简单大气的风格。虽然没有过于刻意的修饰,却足以打入许多钢铁直男的内心。

在内饰部分,哈弗H9绝对是这个价位里最豪华的一个。设计简单规整,用料堪称豪华,木纹饰板以及软性材料都随处可见,两块全液晶显示屏在这个价位的硬派仅需求15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野,你也玩得起?越野车上也十分罕见。并且哈弗H9同样延续了自主品牌高性价比的优势,例如ACC自适应巡航、方向盘加热、燕飞利仕音响等配置一应俱全,也算是让硬派越野摆脱了“工具车”的帽子。

在空间部分,哈弗H9长宽高为4856*1926*1900mm,轴距为2800mm,与普拉多十分相似。同时还提供5/7座两种版本可供选择,既能带你游山玩水,也能让你日常居家。

越野数据方面,哈弗H9有着28的接近角和23离去角,最小离地间隙206mm,算是一个比较中规中矩的表现。四驱部分哈弗H9采用了TOD全时四驱+后桥伊顿差速锁的搭配,大大提升了车辆在各种路况下的通过表现,并且车辆依旧是基于非承载式车身打造。

动力方面,哈弗H9搭载2.0T汽油发动机,最大功率252Ps,最大扭矩355N.m,传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱。

名声最大:三菱 帕杰罗劲畅

如果你想要在这个价位中寻找一台血统最纯正,性能最稳定的硬派越野,那么帕杰罗劲畅绝对是你唯一的选择。

不过想仅需求15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野,你也玩得起?要购买一台劲畅,首先就要接受它的外观。这台车从2013年引入国内之后,就如同三菱其他硬派越野车型一样,再也没有经历过大的改款。

从外观设计上就不难看出,帕杰罗劲畅透露着一股“古代美”,从前脸部分的三分式造型到仅需求15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野,你也玩得起?几乎没有任何线条的侧面设计,恐怕除了越野爱好者之外的人都欣赏不来它独特的韵味。

在内饰上帕杰罗劲畅就更加的寒酸了,大面积塑料材质的应用时刻提醒着你不要忘记它的身份。如果说非要找出一个有现代感的配置,那恐怕只有中控上那块小仅需求15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野,你也玩得起?的可怜的屏幕。

另外,虽然帕杰罗劲畅拥有4695*1815*1840的长宽高和2800mm的轴距,但从实际表现来看,此车车内空间十分狭小。长途驾驶时前排舒适性尚可,但对于后排乘客来说可谓是煎熬。

在越野性能上,帕杰罗劲畅是绝对的王者,非承载车身+前独立悬挂+后整体桥的设计让它拥有了比大哥帕杰罗更硬核的血统。极其短小的前悬设计让它拥有了36的超大接近角和24的离去角,最小离地间隙为215mm。

与此同时,三菱引以为傲的一代超选四驱也是帕杰罗劲畅的杀手锏,即便这套四驱的历史已经十分悠久,但其首创的全时+分时结合的构造仍是目前性能最强悍的民用四驱系统,没有之一。

在动力部分,帕杰罗劲畅同样没有让人失望,3.0L V6自吸发动机,最大功率252Ps,最大扭矩310N.m。在这个价位中,这也是你唯一能够买到的大排量自然吸气车型。

总体来说,上述三位都有着各自独特的卖点,如果追求准新车带质保,则可以选择日产途达,若是追求舒适配置与日常居家,哈弗H9确实是不错的选择。但若是想买一台真正的大玩具深入极限地带,那么三菱帕杰罗劲畅则是你唯一的选择。

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